黄河改道不仅带来洪水泛滥,而且也给大运河地区间的贸易以致命的一击。 穿过黄河一直是 大运河上最难解决的问题。 从1785年开始即使在南河道,黄河泥沙也一直是大运河上航行的 一个主要问题 史念海:《中国的运河》,第158-159页。 一般情况下,清澈的淮河 水被用来阻止黄河从其南口进入运河。 但在这一年,淮河上游发生旱灾,淮河水位很低。 因 此,黄河灌入本来汇集淮河水入运河的集水盆地中。 当黄河退去时,盆地里泥沙淤塞,这严 重影响了淮河水质。 由于黄河改道,清澈的汶河水不能越过东阿,而汶河是济宁 、临清这段运河的水源。 惟一的救助办法就是将黄河分道,引入东阿和临清间运河部分。 这 项工程只能短期内趁夏季黄河涨水时动工, 15 不然混浊的黄河就在流速缓慢的运河中留下大量 泥沙。 太平军占领大运河下游时,黄河曾一度改道,此时,长江流域的贡米已由海上运到天津。 海 运的成功(尤其是19世纪70年代开始使用蒸汽船后)意味着大运河再也不能恢复以前的繁荣了 。 1896年,一位外国观察家写道(带一些夸张):"大运河不再是沟通南北交通的工具,因为 除了平底帆船载运贡米外,再不见其他船只在河上航行。 " 查理斯:《中国的大运 河》,《亚洲学会杂志》,第31卷(1896-1897年),第102-115页。 参阅史念海:《中国的 运河》,第160-161页,第171-175页;孙敬之:《华北经济地理》,第121页;欣顿:《 晚清漕运制度(1845-1911)》(马萨诸塞州坎布里奇:哈佛大学出版社,1956年版)。 〖ZW) 〗运河沿岸城市也逐渐衰落下去,东昌府治是一个最好的例子。 在1816年,阿美士德使团路 过那里时,发现该地"建筑完美、规模庞大、人口众多" 德庇时:《中国见闻录》 ,第242页。 黄河改道后的一段时间,它还保持着原来状况。 19世纪60年代,一位 旅行家发现它仍是个"非常重要的城市","店铺可与天津和上海的相媲美" 韦廉 臣:《华北游记》,第59页。 但是到1897年,它却"开始走下坡路,商业迅速衰 落" 查平致史密斯函,1897年11月13日,美国公理会传教档案,哈佛大学豪顿图书 馆,16.3.12,第18卷,第46号。 临清的衰落更具有悲剧性,除了自然的衰 落外,它还受到19世纪农民起义的冲击。 城市人口从明清时期的10万跌落到19世纪末的4万 左右。 一位旅行家说:"城内最引人注目的特点是空空荡荡。 " 阿姆斯特朗:《山 东省地理、历史概况》,第67页。 关于临清的早期繁荣和人口估测,参阅景GAE64、罗 仑:《清代山东经营地主的社会性质》,第3-10页。 〖ZW)〗 黄河并不是鲁西北灾难的惟一根源。 由于天灾人祸,其他河流也常常泛滥,地势低洼的地带 遭遇水灾是整个地区经常出现的问题 《茌平县志》不断提到,郓城附近的土豪联合 阻止疏浚茌平境内淤积严重的小河。 茌平县显然缺乏政治影响,不能制止这种行为。