关于绩效这个问题，自从我开始工作的时候就开始接触。
在我们这个行业我所处的部门里面，大大大boss总是一拍屁股就想到一个考核的指标，要求我们去监控。最初的最初是一天100-200个电话量，最后的最后开始要求每天达到多少小时的通话记录。boss的思路我能理解，量变怎么都能达到质变哈，也算严格监控了员工的工作时间了。然而
当这样的要求变成了大家就未来完成这个时常而去完成了就变得很是可怕。
因为从完成量这个指标是完全ok的，可是从效果来说，完全没有甚至会比之前还要下降。
那么这个绩效的问题，对于各个部门各个岗位到底要如何去规划，怎么根据不同的行业不同的部门不同的时间段有效果的去调整，其实就成为领导者最关键的领导能力的表现了。
这本书讲的主要是汽车行业，讲的是通用汽车的一个发展历程，那么设计到一些技术部门各个方面，其实和我所处的行业还是有所区别的。
然而一个行业的发展总是有其属于自己的规律，而我更喜欢看一个行业一个公司失败或者破产带来的启示。成功的人和企业有其共同性，而失败的却各有各的不同。来的参考总会更多。
而至于一个公司来讲，对于绩效这一块的考核到底是否重要，或者说不同的考核方式的调整是否比必要其实也总是仁者见仁智者见智。
看一个公司怎么破产的永远比看一个人怎么成功的来的参考多。
《绩效致死》热门书评
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不是绩效致死，而是控制致死
33有用 0无用 dennis 2013-09-12
读完了这本书，看到豆瓣上这本书的两篇评价，忍不住怀疑，评论者和我读的是同一本书吗？难道卢茨不是用全书1/4的篇幅吐槽美国政府的各种政策，在全书中不断质疑美国媒体的品味和倾向性，把通用（以及其他美国汽车公司）状况不佳的主要责任归咎在愚蠢的美国政府，然后呼吁“改善美国的商业环境”与“把制造业拉回美国本土...
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是绩效的错？是不再创造客户价值的错！
26有用 0无用 懒人老猫 2013-10-10
对我来说，这是一本很悲哀的书，每当看到老牌的产品巨头轰然坍塌，我都会有这种悲哀的感觉。尤其是，这次是通用汽车，那个让德鲁克成为德鲁克，让斯隆名垂管理学历史的通用汽车。做绩效体系算是我饭碗的一部分，这一部分还比较基础与成熟，如果要我承认绩效这事儿不好使，我是万万不能的。实际上对于大多数企业和大多数人来...
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要该如何妙手回春？
10有用 0无用 雪宝 2013-09-03
如果你没有在类似的组织中工作的经历，是很难体会到大企业病的那种“疯狂”流程的过于复杂，标准的过于繁琐，加上那些消耗大量时间为了PPT的美观，数据看上去令人振奋之外，没有人关心，企业最初创立的目的是什么。要说企业能存活在世界上，大多数都是提供一种无与伦比的产品或者服务，然而成功的企业一旦长大，大多数都...
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有意和无意
9有用 0无用 弓箭 2013-09-20
###认识进化传统管理不能不谈绩效、KPI的考核。毕竟是企业的命根，企业不敢有人出来革个这个命。作为管理者也不敢，考核、绩效、KPI都是管理者的法宝。对于天天都是开会的管理人而言，如没有这个恐怕内心不安，起码是觉得失去控制。其实，传统的绩效，一是传统而言，是改进技术、提高生产效率。这一点也是大家众所...
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绝不是绩效致死
9有用 0无用 飞林沙 2014-12-26
其实标记这本书是在一年前，原因大家懂的，纯粹是想展示在广播中被某些人看到，哈哈，直到最近读了这本书才发现这真的是一本不错的书，也许在一年前我还不能完全接受，但是现在看来是别有一番感触。1. 认清公司的核心部门，一个公司到底应该以什么为主导，到底什么部门才是你当前的最核心竞争力。在一年前，我还在吹嘘着...
