健力宝和科龙:国退民进中的战略混乱与地方政府瞎指挥的悲剧
德隆系:企业决策者的本身性格特点导致悲剧。不能支持其金融行为的弱小实业基础。好大喜功,地基不稳。
中科创业:骗局。开始即是骗局。中国特殊国情下的炒股方案,钻法律不完备时的空子。估计很难复制。
华晨:作者看来是比较亲睐仰融的,毕竟和其他人比,他属于误打误撞进入汽车业,却踏实在做实业的人。相较只做金融空手套白狼而言,做实业的人一般容易受到好评。又一个产权不清的悲剧,永远不要相信地方政府,这好比合伙开公司,有好处的时候大家高兴,但是地方政府的利益永远只能看到地方利益。他们不会管你什么民族汽车业的复兴的。
仰融是一个大家,毋庸置疑。他的正道汽车却好像是一个闹剧,如果不说是骗局的话。
顺驰:资金链的断裂。过于刚性的扩张,完全不留余地。速度是孙宏斌成功的关键,也是失败的关键。难道只有偏执狂才能成功?
“企业家的成功能被人记取和传颂,只有一种可能,那就是: 他所一手缔造的企业仍然在创造奇迹。企业家总是需要有一些看的见、可以被量化的物质和数据来证明自己的价值。这些物质和数据还必须每年保持一定的增长,甚至,增长的速度应该比自己的同行还要快,否则,他就很难被视为成功。
也正是这种特征,构成了企业家"不幸的宿命":除非退出舞台,否则永远不能以成功来定义。”
铁本:“宏观过热,调控民企”。民企的保障在哪里?名义上放开实际上仍然是限制。
中国经济改革,向来有"闯关"的传统,所谓"看见绿灯快快行,看见红灯绕开行",很多改革便是在这种闯关中得以成功实施,在日后传为美谈;也有不少在这个过程中黯然落马,成为违法的典型。这种改革发展与制度设计的落差,成为贯穿中国企业史的一个灰色现象。
钢铁行业尽管在表面上是一个大进大出的行业,可是其赢利的秘密则仍然是规模与成本的控制艺术。100 多年前,安德鲁•卡内基在打造他的钢铁帝国时,天才地发现了这样的准则。他说:"价格的低廉和生产的规模是成正比的,因此,生产规模越大,成本就越低……降低成本,抢占市场,开足马力,只要控制好成本,利益自然就来了。"
三九:
托普:无实业支撑的夸夸其谈。企业没有实质的竞争力。
金融只能是企业的服务者,而不能成为主导者。做企业的人,必须头脑清醒的知道自己的目标与金牛,而不能深陷入金融炒作的美妙滋味中,空中楼阁是无所凭依的。小企业不能,大企业也不能。小企业必须在大企业的羽翼之下谋得成长。
炒股要顺势,这想法对吗?
另外一个问题是,按我们以前学的来讲,企业是否能挣钱,是跟企业内部控制产品质量以及市场有关的。但是在这本书里,完全是资本的运作在控制企业。谁错了?
我始终觉得金融应该是企业的服务者。福特也说过,金融家不会想要做企业,而只是想赚钱。但是一个品牌就像企业的儿子,是不能随便丢弃的。大量的资本运作方式都一样,壳资源,上市,圈入一批想挣钱的投资者,推高股价,然后抛售套现。这样的人不会关心企业是否能扭亏。企业主也许希望上市融资然后进行扩大生产等等,但是金融家只希望赚钱,捞一笔就走,反正市场上需要上市圈钱的企业那么多。这个与什么有关,难道只是中国的独特现象?
随感
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