非铁路工作者，对里面专业的知识以及网络对于作者本身亲日的抨击不做评价。
但从一个读者来说，这本小说的确呈现了神秘高铁的前世今生，作者用超半的篇幅描述国外铁路的进展，对于日本新干线描述尤其详尽。看到我国部分，实在是意犹未尽。
大国之间的博弈远超过作家们的想象力，其中刘志军任铁道部一把手主持高铁招标的部分很精彩。把握主动权的中国在招标过程中手段精明。德国西门子莫名的自信苦尝代价后，原本以为退出了中国高铁舞台，但是中国怎么会放弃最想要的西门子350公里时速心仪技术呢。第二次招标，高抬头颅的西门子低下来还是接受了中方关于单笔订单和技术转让费的要求。中国亏了吗？没有。
除了这段精彩的故事，我更想评论的是国人对于新兴事物的质疑。实际上，民众的质疑应是维权意识提高的杰出产物。但是国人似乎对于中国过于不自信。8年如何让中国高铁领跑世界，这是技术和战略结果，这是铁路人奋斗的结果。也许是大跃进期间的浮夸作风，让国人依旧难以忘却冒进的恐惧，实际上，改革开放以来，中国的工业体系日趋完善。目前在互联网行业更是领跑世界，为什么？中国人多啊。日趋完善的工业体系不乏有投机取巧之辈，但不能否认中国的工业体系。
身为一个核工业者，其实很敬佩作者的。新兴的技术发展的阻力需要有人来稀释，需要有人来传播真相。
全世界都觉得中国能拿第一，只有中国自己不觉得
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