高铁正像今日之中国，充满了争议。毁者众，誉者众。
关于高铁有很多神奇的传说。
如辐射问题。曾经有人发帖称“高铁尽量不要坐，高铁乘务员最近又招了一批，因为上一批集体辞职了，因为高铁辐射严重，乘务员不是不孕就是流产……”
如安全余量问题。某过气铁路专家接受媒体采访时号称，中国高铁都是买来的，但买来的是时速300公里的产品，为了政绩要提速到350公里，怎么办？那就吃掉安全余量去提速。暗示中国高铁不安全。
如玻璃问题。有网友发文章说，高铁时速350公里，为什么我们坐在高铁上往外看风景时，并不眼晕也不会感觉很快呢？原因是高铁上使用的都是减速玻璃，所以你不会觉得很快。
大凡新事物的诞生总会伴随着很多传说，这很正常。其实在蒸汽机车刚刚在欧洲诞生时，人们对它的传说并不比今天的高铁少。有人说蒸汽机车会让男人不孕不育、让孕妇流产，甚至会影响生物成长，让母鸡不再下蛋、奶牛不再产奶，还会降低稻谷与棉花的产量。
高铁在今日中国的突然崛起对人们心理的冲击也与此类似。中国人已经习惯了欧美国家的领先，汽车已经发展30多年了，还是外资的打工仔，满大街仍旧是万国牌的小轿车。高铁怎么就能在短短几年内，横空出世，屹立于世界列强之林？人们本能的第一意识就是怀疑，怀疑它的能力、怀疑它的质量、怀疑它的安全、怀疑它的真实、怀疑它能够怀疑的一切。这是一种正常的心理。加之高铁开通初期，坐过高铁的人又少，对高铁的认识与理解，多数来源于自己的想象与媒体的报道。所以关于高铁的各种说法就特别地多，套用一句网络用语来评价，“哥就是一个传说”。
当然随着时间的推移，很多问题会不证自明。2011年7月26日，企业界大佬、万科集团董事长王石发微博称“为何我们的高铁事故频繁？显然中国铁老大的一味提速吃掉了安全系数。如果没有安全保障，高铁只能是高速运行的活棺材！该刹刹车了。”三年后，2014年8月22日，王石又发微博说：“南京—上海动车；上海—杭州动车；杭州—宁波动车……快捷、方便、效率……我喜欢乘咱们的中国高铁。”
三年时间，沧海桑田。王石的两条微博其实反映了最近几年中国老百姓对高铁的认识过程。高铁用自己脚踏实地的表现一点一点、一步一步扭转人们对它的看法。同时中国高铁还成为全球市场的重要玩家，在美国、欧盟、俄罗斯、东南亚、南美等国家和地区全面布局，国家领导人也在重要国际场合推销中国高铁称中国高铁“技术先进”、“安全可靠”、“有性价比优势”。高铁作为大国重器，已经成为中国的一张名片，不但改变了中国人的出行习惯，让中国联结成一个更加紧密的整体，更是帮助中国实现了由出口8亿件衬衣换一架波音飞机，到向全世界出口高科技产品的转变。统计数据显示，中国的轨道交通装备产品出口已经覆盖了全球近100个国家，未来必然还将实现更大的突破。
在过去，中国高铁拥有的是一个又一个真真假假的传说，未来的日子，中国高铁必将拥有一个又一个货真价实的传奇。
对此，笔者充满期待！
对此，笔者也信心满满！
但是国人对高铁的推介却远远落后于高铁发展的速度，仍有一些基本的问题困扰着国人，如高铁是怎么诞生的？中国高铁为什么能在这么短的时间内崛起？背后有着怎样的故事？期间又经历了怎样曲折与惊心动魄的历程？中国高铁的崛起是一种偶然还是一种必然？这就涉及到高铁发展历史的问题，在翻阅资料的时候发现世界上除了有一些高铁国别发展历史的图书（如新干线的发展历史）以及一些高铁开创者的人物传记外，并没有一本能够全面介绍世界高速铁路发展历史的图书，于是就收集有关资料撰写了这本《高铁风云录》。受限于自己的才疏学浅，其中错漏之处必然良多，还请方家指正，以便在将来的再版中进行全面修正，不胜感激！
本书主要回答高铁发生发展的故事，以人物与事件为主，顺便讲解了一些基本知识，但必不能全面回答一些人对高铁知识的渴求，如高铁为什么能跑这么快，高铁是否安全，高铁为什么没有安全带，高铁为什么多数建在桥上等问题，为此笔者也正在撰写另外一本科普图书——《高铁的知识密码》。那不会是一本教科书，但它将是一本易读有趣的科普读物。敬请期待。
作为一本书的后记，如果不说点感谢的话，似乎总是少了一点什么，如果只是说点感谢CCTV，感谢MTV，感谢CRRC之类的话，也没有太大的意思。但在我内心的深处却涌动一种难以压抑的感激之情，感谢培养我、宽恕我不足、给我成长空间并给我人生指引方向的一位领导，还有这个充满历史厚重感又充满年轻朝气、非常个性而又一身正气、让我兴奋也让我沉迷的行业，我对它有一种发自内心的爱，我为能够成为它的一份子、为它的繁荣发展贡献自己的一份力量而感到骄傲，还有那些爱我、喜欢我、默默支持我的人们，我不说你知道，你不说我也知道！还有这片养育我的土地、那个将她的文化融入我每一滴血液的民族……俗了，俗了，真俗了……但成年之后，我的泪水不曾为他人而流。
还有这个行业最最可爱的一群人，他们是这个行业非常宝贵的一笔财富——铁路文化的观察者与践行者，有些人我必须点一下他们的名字，铁路小亨罗春晓，火车摄影大师，本书部分图片源自他的无私贡献；乐观执着而又才华横溢的罗一童，给我巨大帮助的铁路百事通赵建强、贺磊、380柱子……还有参与本书众筹的众多高铁见闻的拥趸与粉丝们，是你们的支持让这本书能够得以顺利的出版！
能在这个行业工作，能与这么多支持者同行，真是幸甚至哉！
能亲自看到并参与让一个满是传说的行业变得满是传奇，真是幸甚至哉！
中国高铁，加油！
高铁见闻
2015年9月9日于北京
本文为拙作《高铁风云录》后记。
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