关于中国高铁，我真的不想再多说

我关注铁路超过20年，持续写铁路也有10多年。这期间，高铁是一个令我欲罢不能的话题，每每不想再说，但又忍不住说几句。

就在前天，微信好友中，一位国务院某领导小组的朋友用征询的语气问我：“据说高铁核心技术咱们没有多少？”这样的问题，三言两语无法说到位。我在答复的时候，顺便把以前的写的一篇长文发给了他。

这样的沟通，书面的形式，还是挺好的。

在很多时候，确实不是这样方便的。比如外出聚会，交朋识友等，总会有一些意想不到的插曲出现，并且还是关于铁路话题引发的。一种是别人知道我与铁路相关，就交流铁路话题，有时免不了把网上那些误读翻过来，再问几遍，发生争论；还有就是，虽然未标明身份，但听到旁人谈论铁路及高铁话题的偏解时，禁不住插几句话。这样的结果，就是费不少口水。让铁路话题喧宾夺主，还令自己不快。

尤其前几年，中国高铁引进吸收消化再创新、大规模高铁建设发展，还有就是2011年铁路高层换帅及“高铁之殇“之后，高铁被各种谣言中伤。一些火车迷和铁路人士，都和我有相似的经历，在这些时段不自觉充当了对周围不明真相人士的义务辩解工作。

记得2010年的时候，我多年交往的一教授邀请吃饭，想沟通铁路建设发展情况。过去一看，他还带来了另一个学者。该学者对高铁投资和建设标准很有质疑，反复例举西方经济学说和国外铁路建设有关情况，预言中国高铁要破产的样子。结果饭没有怎么吃好，就此论说了几个小时，朋友不时从中调解，讨论也无果而终。当然，从现在的情形看，对方已经被“打脸”。

（2）

有时候，个人境遇不好，繁忙的时候，我也在想，作为一个火车迷，一个关注铁路的时评人，何苦如此。按照常理，高铁科技普及、铁路文化繁荣，无须我等草野之辈，废寝忘食，纠偏拨正，添砖加瓦。

铁路，高铁，这些关我毛事。我应该更多关注时政、经济、文化等社会热点问题，加以研究，予以评论，方有所成长。所以，每一次说完铁路、高铁的事，暗暗告诫自己，这是最后一次。以后再也不说这些了，爱咋样咋样，太累了！

但是每次看到舆论对高铁及铁路 “不仗义”、“不厚道”的地方，看到普通民众被一些舆论蒙蔽之时，看到事实被歪曲，看到历史被健忘……，热心火车迷、网友期盼有所作为时，我又忍不住说几句。对降速降标之后的高铁，对逐步走向市场的铁路企业，从战略发展方面，不时建言几句。

为了这片家园，我和很多人一样，还是写了不能再写的高铁。热心于此的火车迷、中国铁路工业文明的崇敬者，从不同的行业，不同的地域，甚至不同的洲际，不约而同汇聚成一种力量，活跃在网上，奔波在线下，成为中国高铁发展最为忠实的伙伴，蕴含着一份无以言传的情怀，涌动着一股外人难以读懂的执着。

他们批媒体、斗公知、战舆论，默默推动和呵护着中国高铁事业前行。这其中，就有一位非常出色的朋友，他就是栖身铁路装备制造业的高铁见闻。

从舆论对高铁曾经的灭顶质疑中迎风而出，于最基础的高铁科普和铁路文化培育做起，辨识谬误，科学普及，与火车迷协同作战，潜身史海，整合资源，步步为营，逐层深入，与各色危害高铁成长的舆论对决。去年底以策划《高铁的前世今生》动画片而一举名扬网海。之后，在近日推出了《高铁风云录》一书。

该书号称“首部世界高铁发展史”，是一本融高铁科普与历史为一体的畅销书。其实它还是首部采用众筹方式出版发行的一本铁路书籍，里面融入了火车迷和高铁事业支持者的情怀和正见，融入了时代自我纠错向前的期望，这在新时期中国铁路文化事业发展中，具有标志性意义。

（3）

这本书以世界视角聚焦铁路发展，探源历史演变，力呈科技创造，纵览世界高铁发展风云激荡场景。最后两章，以“中国高铁三国杀”和“世界高铁新版图”为题，展现了中国高铁风云传奇往事及最新发展动态。

这本书，叙述轻松平实，援引史料详实，结构安排妥当，封面设计精到。从参考的文献资料看，搜罗万象，汲取精华，集合大成，促成了全书厚重大气的特质。看得出，朋友王麟的科普新作《铁路传奇》、一些铁路专业人士的著作、熟悉的中央媒体记者新闻报道作品等，佐证和还原的难忘的历史，为本书提供了重要养分，非常难得的融为一体，呈现出整个中国高铁发展简史。

此外，这本书还出现了一个人的名字，刘志军。

这在2011年之后出版的各种书籍中，是尽可能避开的一个敏感名字，或者是以反面案例的形式出现。但在这本书中，作者把握高铁脉络，采撷历史风云的时候，还是没有抹掉他的名字。虽然只有寥寥几处，但也充分体现了尊重历史和客观实际。不管青史留不留名，反正是留在了这本书里，与曾经的辉煌岁月和高铁矫健的身姿在一起。

作为一本带有探索和开创意义的高铁科普书籍，难免不发生些微的纰漏和差错，更不可能完美无缺。比如个别之处年代笔误、京沪高铁设计时速380公里信息未有体现等。

当然，瑕不掩瑜，总而言之，这本书值得拥有。珍藏。分享。

（4）

对于铁路爱好者和从业者，相当一部分骨灰级火车迷来说，书中很多的历史片段和内容或许耳熟能详，尤其作为亲身参与并见证中国高铁发展的人更不用说。但是，犹如一本鲜活的高铁历史教科书。翻开它，置身世界高铁发展史中，回望中国高铁来路，充满了果敢奋进的足迹，镌刻着伟大的创造的印记。遥望未来，怎能不忆“江南”？只盼“日出江花红胜火”！

我想，这本书的最大价值，应该在于向社会大众广泛传递，向新一代火车迷传播，使他们沿着作者粗线条、宏观式梳理，较为系统和全面了解高铁历史，增加科学认识。而对于涉及到的高铁安全防控、运营管理、装备制造、建设施工等具体问题和知识，见闻君正在着手撰写另一本科普图书《高铁的知识密码》，从中将给予系统完备的释疑解惑。

有了这样的努力，这样的科普读物，如果还有社会对铁路和高铁不解之人，与我不期而遇，探讨这些话题，我一定会心平气和告诉他们，去看这两本书吧，那里有准确的答案。

当然，中国高铁经历了舆论之殇后，国人对其认知已不同于以往的偏狭。前不久，我乘高铁，和邻座小伙子攀谈，确定他不是火车迷，我故意抱怨高铁，质疑了几句，结果遭他认真释解，我才“如梦初醒”。

在舆论环境改善，大众认识提高的今天，横空出世的《高铁风云录》，如一枚硕大的石头，已经投掷在这片沉静已久的铁路文化水域中，必定将激起大众化的高铁科普和文化传播浪花。

临了，允我发一个广告。作为铁路文化的深爱者，我们聚合了一些仁人志士，正在通过民政部门注册一个铁路文化组织，不久将落地运作。

届时，且听我们的召唤……

解筱文