当你和别人有很大差距的时候,你去自主创新是没有意义的,创新成本很高。
别人已经发现、探索出来的东西比你自己去摸索、发现,节约了很多成本。你学过来只需要一点点成本。当你自己去闭门造车,走前人已经走过的失败的老路,不觉得很蠢么?而且时间、试错、机会成本都很高。
当你的知识积累已经和别人差不多了,没有落差,你就可以去进行原创和创新了。
当你和别人有很大差距的时候,你去自主创新是没有意义的,创新成本很高。
别人已经发现、探索出来的东西比你自己去摸索、发现,节约了很多成本。你学过来只需要一点点成本。当你自己去闭门造车,走前人已经走过的失败的老路,不觉得很蠢么?而且时间、试错、机会成本都很高。
当你的知识积累已经和别人差不多了,没有落差,你就可以去进行原创和创新了。
长沙开出租车的司机有白班和晚班之分,他们换班的时间选在下午六点这个交通高峰期,这是一天之中客源最密集的时段,可他们却偏偏选在这时侯换班,因为要赶在六点之前去约定地点交车,除非顺路,否则拒载。这个时候,因为交通高峰,乘客本来就较其他时段的候车时间要长,更因为这种做法,雪上加霜。不仅长沙,全国很多城市不...
朱锡庆教授写的这本书很接地气,属于生活旁边的思考,例如对副产品(经验)的定义,司机换班的最大化利益,大学评价制度的功过,专偶制的经济分析,改革开放知识来源,货运效益,俄罗斯的制度摇摆等。这是一本学者思考的笔记。...
#理性的限度与知识的价值#新古典主义经济学,沿用和补充了亚当斯密在《国富论》中对人的假定,即人作为经济决策的主体,都是理性的,每一个从事经济活动的人所采取的经济行为都是力图以自己的最小经济代价去获得自己的最大经济利益。至于,经济人的假定是否完全成立,不同学派存在争议,但朱锡庆在思考这个问题的时候,却...
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