尽管肯尼迪宣布了月球将成为美国航空航天界的目的地,管理层仍然必须决策如何完成这个旅程。起初研究了两种竞争性方案(或称方法),两种方案都有强有力的支持者和反对者。第三种方案力争得到支持,却常常希望落空。 第一种方案称为直接上升式,尽管它看起来是最简单的方案,但却是所有方案中最为冒险的。它需要研制一个巨大无比的火箭,将巨大的飞船直接送到月球而不在地球轨道上暂停。这艘阿波罗飞船将携带完成使命并返回地球所需要的所有东西,包括着月装置、太空航行和月面活动的必需品以及保证在月球上降落并再度从月面升起的强劲发动机等。这是一个蛮力方案,其支持者争辩说,这是在限定时间内可实现的最简单也最容易的方案,避免了可能的复杂性。不过,反对方说它需要一种新型新星火箭,该火箭只是按比例放大到惊人的程度,即使最终选用的强大的土星V火箭也相形见绌。这种直接方式一度得到罗布特·吉尔鲁斯的支持,他是太空任务组的负责人。该小组是NASA中的一个小型组织,法格特和迈耶内德都是小组成员,这个小组后来成为载人飞控中心的核心,现已更名为休斯敦的约翰逊航天中心。 但是德国火箭泰斗沃纳·冯·布劳恩有不同的想法,他是位于阿拉巴马州的马歇尔航天中心的主任。他和他的团队沃纳·冯·布劳恩站在 早期土星火箭旁在“二战”后被俘到美国,并帮助美国陆军开发了第一代实用火箭。他们成为研发大型运载火箭系列(统称土星火箭)的一部分。虽然马歇尔中心的一些人赞同直接上升方式和新星火箭,可冯·布劳恩更倾向于采用地球轨道交会(EOR)方案,他认为这一方案更容易实现。该方案需要在短期内相继发射多枚较小的土星运载火箭,将飞船的组件送入地球轨道,这些组件在那里组装起来再送往月球。当冯·布劳恩的同胞科尔特·迪布斯在卡纳维拉尔角的梅里特岛上开始建设火箭发射设施时,地球轨道交会方案成为实现登月目标的最好方式,所设想的多次发射和相关的发射准备要在短期内连续进行,由此勾画出新的月球港设计方案,但结果这些能力几乎没有充分利用。 在工程师与设计者研究多种方案的过程中,两种倾向性登月方式的很多重大问题凸显出来,这些缺陷带来不能按照肯尼迪总统设定期限完成的危险。最为头疼的问题是新星火箭的惊人体积。建造、运输、加注燃料以及最终发射这样一个庞然大物的难度难以想象,一名工程师发牢骚说,“这东西快要把梅里特岛压沉了”。承包商不得不从着手建造发射设施开始,而所取运载火箭的类型对于他们的设计至关重要。绘图板上的土星系列火箭中较大的一个是C5火箭,约有36层楼高,看起来是更为合理的方案。这种火箭后来被改名为土星V,读作土星五号。 向月球发射一个大型阿波罗飞船设想的两种方案,以及飞船外形设计方案同样令人头疼。宇航员坐在一个拥挤的圆锥形阿波罗指令舱中,该舱安装在巨大的由火箭驱动的着陆级上方。这样,宇航员将会发现同所有飞行员一样,他们的舷窗都朝向天空,而不是向下看他们的着陆点。他们逐渐认识到指令舱的外形很不适合在月球着陆。 吉尔鲁斯空间任务组是在当时位于弗吉尼亚州兰利的NASA航空中心基础上建立起来的。在兰利的另一个研究小组正在研究前往月球的可能轨道,他们指出在飞行任务中加进月球停泊轨道可以节省很大的重量。同沃特宇航研究所的工程师一道,他们提出了一个大胆但高效的方式,只使用一枚土星C5火箭即可完成月球旅行任务,这就是最终胜出并成为美国前往新世界路线的第三种模式。
阿波罗是如何飞到月球的——1.4 哪种途径
书名: 阿波罗是如何飞到月球的
作者: W·David Woods
出版社: 清华大学出版社
译者: 董光亮 | 孙威 | 李平
出版年: 2012-3
页数: 378
定价: 69.00元
装帧: 平装
ISBN: 9787302275497