导语:美国的技术大亨要颠覆一个行业易如反掌,但碰到一群倔强的“绅士”,事情就变得分外棘手了。毫无互联网经验的的士司机涌上伦敦街头,用一场大罢工向Uber讨说法,但疯狂的叫嚣,最后演变成低沉的哀嚎,这到底是Uber惹的祸,还是司机的无理取闹? 大本钟、西敏寺、白金汉宫以及数千辆穿梭于曲折拥挤的大街小巷的黑色出租车,这些都显示出伦敦是一座不乏全球著名标志的城市。不论对于观光客还是伦敦市民来说,黑色出租车都是典型的伦敦特色之一。伦敦出租车司机有充分理由为这一行业、传统和技艺感到自豪。众所周知,要掌握这样的“知识”,他们需要通过持续多年的严格培训课程,记住6 000多条街道。[1]每一位司机在通过该培训课程之前平均要参加12次终期考试。然而,在2014年6月11日,伦敦的出租车司机终于忍无可忍了。[2]这天下午,他们发起了一场范围广泛的大罢工,1 000多辆黑色出租车将伦敦的标志性街区堵得水泄不通。特拉法加广场、国会广场和白厅的交通完全瘫痪。这是为什么呢?一句话,都是Uber惹的祸。[3]更确切地说,他们是在反对伦敦处理Uber这类新创运输公司的方式,该公司的商业模式基于一款GPS智能手机软件,该软件可以更低的成本在乘客与司机之间建立有效联系,同时还具有出租车计费器功能。出租车司机提出的理由是,伦敦的《私家车法案》禁止私人车辆安装出租车计费器。[4] 数字技术的进步正在推动新兴竞争对手的崛起,他们将目光投向了年营业收入在30亿英镑左右的伦敦出租车市场。[5]尽管伦敦的出租车司机不愿接纳新技术。他们的“认知”排斥GPS的运用,且大部分出租车司机只收现金。竞争保护、高度的准入壁垒和居高不下的打车费用还是能让他们过上舒心的好日子。平均每次打车费用高达27英镑左右。[6]2011年年底,这款为用户提供叫车服务的智能手机Hailo才迟迟发布。[7] 同一天,伦敦黑色出租车司机与其他几个欧洲城市的出租车司机一道将他们的不满情绪发泄到旧金山的Uber公司。2009年,Uber软件一经面世,就取得了巨大成功,迅速扩张到至少35个国家的130个城市。除其他高调的投资人以外,在谷歌风投和私人股权公司TPG的支持下,Uber于2014年6月完成一轮融资,公司市值达到180亿美元。[9]2012年,Uber进入伦敦市场,之后伦敦成为增长最快的市场之一。2013年下半年,已有7 000多位司机注册了该软件。[10] 随着打车应用软件的激增,Uber遇到了Hailo、Addison Lee和Kabbee等竞争对手,而黑色出租车行业却驶入了慢车道。在Uber大获成功的刺激下,原本专门为黑色出租车打造的Hailo也开始提供私车租用服务,这被许多出租车司机视为严重的背叛之举。作为对该公司的回应,Hailo公司的办公室也遭到了肆意毁坏。[11]就在6月大罢工的同一天,Uber宣布欢迎黑色出租车加入他们的服务。[12] 那些曾经备受尊敬、难以撼动的商业模式轻轻松松地被迅速瓦解了,而遭遇这一点的不仅只有伦敦的出租车司机。技术进步一直以来就是颠覆现状的一股力量,但影响的市场如此之多,速度和规模如此之大是前所未见的。虽然技术让一些公司的日子难过,但消费者却成为了最大的受益人,其受益程度远不是从官方发布的数据中可以反映出来的。谷歌、微软必应和苹果Siri等应用提供的互联网搜索服务就是很好的例子,它们帮消费者省下了本应为此类服务支付的大笔费用。20世纪80年代,消费者每打一次411查询电话号码就要支付一次费用,但通过互联网搜索电话从一开始就是免费的。因此,这些好处是不可能被GDP这类官方统计数据记录的。全球经济的“代谢速率”加快,对消费者、企业和政府具有深远影响。不断加速的科技变革缩短了创意、商业模式和市场定位的生命周期,逼迫管理者重新思考获取和管理信息的方式,同时也创造了各种重大机遇。
麦肯锡说,未来20年大机遇——第2章 Uber打车软件:科技加速变革的冰山一角
书名: 麦肯锡说,未来20年大机遇
作者:
出版社: 广东人民出版社
原作名: No Ordinary Disruption:The Four Global Forces Breaking All the Trends
副标题: 驾驭新兴市场、技术、人口、全球联系的颠覆性力量, 让顺势成为你的新常态!
译者: 谭浩 | [美] 詹姆斯·马尼卡 | [美] 华强森
出版年: 2016-4-1
页数: 272页
定价: 42.00元
装帧: 平装
ISBN: 9787218106212