高铁风云录•短评
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2 鸟飞 2016-04-17
大约零七年的时候第一次坐D字头到上海,五小时的行程已兴奋得一惊一乍,再到去年坐G字头到贵阳,多了一倍的距离,依然是五个小时,相比从前入西南近三十小时的颠簸,真是除了感慨还是感慨——就这样的速度,还是在甬温线7.23事故后降速的限制之下。「若无水殿龙舟事,共禹论功不较多。」我想这当年给隋炀帝的评价,或许也适用于刘志军。刘志军算是一个十河信二一样的人物,那位日本新干线之父,如今算是有了功大于过的评价,却不知未来这位「刘跨越」如何呢?论及那些火车的往事,低压高压蒸汽车…爬不了坡靠马拉…后头长螺旋桨,据说开着开着能飞起来的的「齐柏林号」…那通过火车侠最先出现在我们视野的日本新干线…中国高铁十年,盛衰复兴的故事,从引进到吸收,再到自产自销CRH380,高铁的春天又回来了,愿CRH永不再是「耻辱号」。
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1 帽子小姐 2016-01-03
西门子被玩了两次,一次一线全面上地铁,一次高铁大跃进。无赖也就和认真的德国人耍得了几个心眼。
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1 ▲ 2016-02-28
以为是很写实的那种见闻,结果像小学生似的浮夸科普。
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1 月黑风高 2015-12-07
从蒸汽机车到贴地飞行的高铁,有铁路发展史,也有中国高铁从引进国外技术到自主创新的波澜壮阔,更令人唏嘘的是,中国高铁的飞速发展,完全绕不过一个贪污犯——刘志军。
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3 小藥中人 2015-11-07
刘跨越功不可没
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1 小护士毒舌猫-虞兮虞兮奈若何 2015-11-29
阅读无碍,基本就是帖子的内容。
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10 小白 2015-10-21
从微博跑过来的,《高铁的前世今生》动漫竟然是作者策划的~~~有才啊
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1 二果子 2015-11-24
好像大一看《铁道概论》。。。咩哈哈
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3 杨波普 2015-12-08
#20151208##Kindle#可读性不错,但前讲历史后讲现状,想到哪里说哪里,观点主观意味又很强,更多类似于微博长文的合集,科普性的通俗读物。作为半路出家的铁道迷的我,看帖子比看这书有趣。
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2 鸟枪换炮 2016-04-21
说到底最喜欢的出行方式还是火车啊,高铁的发展对于中国更有着特别的意义。可是对于读者来说本书有点过于赶场了。前半段铁路发展史的论述中,翻译腔和生涩文笔看似矛盾的同时存在让人感觉到一种拼凑感。从豆瓣介绍跟着去看了下作者微博,好吧只能说国师毕竟不是人人都能当的,即便是急着把人气变现也可以理解……
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2 魏连殳在竹林中 2016-02-07
关于中国高铁的故事挺精彩,当然立场也是很明显的。另,满铁当年的弹丸计划真是很有意思,打通对马海峡建隧道的想法堪称雄奇。
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4 夏树 2015-11-24
高铁见闻是笔名?什么鬼。大版本都是在讲铁路的发展历史,而且讲得不怎么有趣。等到了高铁部分,依旧无趣。翻书党,看看就好。
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11 yvtou 2015-10-20
我们的征途是星辰大海——高铁篇
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11 skywalker 2015-11-02
这书怎么说好呢?充斥着工业党的自负,以及对于媒体的不屑。然而,正如作者点评“刘志军的设想超出了一般人所能理解的范畴”,作者其实也并没有分析出中国高铁为什么成功的原因,以及目前面临着怎样的现实问题。而在作者介绍世界高铁发展史的前3/4本书里,其实还是有一些资料和线索的。
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11 芭蕉上人 2015-12-05
第一这本书应该叫铁路风云录,是讲了整个铁路发展史,作者蓄意欺骗。第二,作者内容不集中,想到哪里就讲哪里。比如介绍人物时,关于非铁路内容太多,而且顺带介绍了当时的时局之类的比例也是过高(比如莫名其妙来一段二战后日本国内慰安妇)。第三,作者还是本书内容连贯性缺失,每一章之间点状分布,安排内容时前后顺序没有考量,主线不清晰。第四,作者很喜欢在叙事之间插入自己廉价的抒情(连评论都算不上),大煞风景。第五,前半段八卦太多,后半段资料堆砌流水账,材料的把握能力不行也就算了,前后风格都不统一。
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35 linkenplay 2015-11-02
众筹的时候就买了。作者在最后一章的对比已经很能说明问题了,汽车和高铁同样落后近百年,但高铁就实现了弯道超车而汽车还在苦苦追赶,这其中的经验和历程本来就值得总结和回顾。只能说豆瓣的人群还是偏文艺,对于工业化没什么兴趣。
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29 卷积 2015-11-06
豆瓣上对这种主旋律作品动辄一星的人你们够了,口中动不动“你国”,对于工业化建设和国家富强这种主题就非得一棍子打死,让百年前摇旗呐喊的前人情何以堪。