世界上最早的汽车真的是三轮车吗? “铃铃铃”,编辑的电话响了。 编辑:到德国了吗? 记者:嗯,现在在斯图加特①呢。我刚知道世界上最早的汽车居然是三轮车! 编辑:真的吗?快给我仔细讲讲,不然我可不信。 记者:120 年前,也就是19 世纪,1886 年1 月29 日这天,卡尔• 本茨在德国获得了汽油动力车的专利。世界上最早的发动机汽车就诞生了,它就是三个轮子的。 编辑:真想不到它是个汽车。结实吗? 记者:当然啦。大概因为乍一看像一辆异形马车,当时它还被称为“无马马车”呢。 编辑:那为什么是三轮的呢?马车可是四个轮子。 记者:同为德国人的戈特利布• 戴姆勒②给马车装上发动机改造而成的汽车确实是四个轮子的。最早发明三轮汽车的卡尔• 本茨却认为,马车的两个前轮由一根车轴连接,并通过这一整体来改变行驶方向,因为人需要很大的力量转动方向盘才能改变前轮的方向,因此只适合由马牵引,而不适用于汽车。而且他认为拐急弯的时候很容易翻车。 编辑:别说得就好像你见过卡尔•本茨似的。那三个轮子的就不容易翻车了吗? 记者:当然啦,速度越快越容易翻车。但是本茨那辆最早的车,车速仅为每小时15 公里。 编辑:那么慢啊?! 记者:是啊。和马拉车的速度一样。这车确实是用来代替马车的。 编辑:我知道了,接着说吧。 记者:翻车的危险还好说,关键是人得能够轻松掌控方向盘。来德国后,我还试了试卡尔• 本茨三轮车的仿制车,掌控方向盘确实很重要。 编辑:有仿制车吗? 记者:生产了几台。据说日本的丰田博物馆里就有一台。 编辑:那是什么时候变成四轮车的呢? 记者:发明三轮车7 年后,也就是在1893 年,卡尔• 本茨发明的第二辆车就是四轮的。 编辑:花了很长时间啊。 记者:四轮车的前轮驱动结构也运用在了现在的汽车上。转弯时,四个轮子的转弯半径各不相同。司机会结合弯道的实际情况决定方向盘的转动程度,以改变前轮的转弯角度。 编辑:原来如此。这还真是项大发明啊! 记者:卡尔• 本茨不仅发明了汽车以取代马车,还力图给汽车提速,并且希望汽车能够更加安全顺利地转弯。他的丰功伟绩至今仍广为传颂,大概就是因为这个吧。 编辑:真有趣。快写成报道传给我。我可一直等着像卡尔• 本茨这样有深度的报道呢。 记者:哎呀,真是有难度啊。 ① 德国西南部城市。——译者注 ② 德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。——译者注